| Renault Premier (1987-1989)Eagle Premier (1989-1992) |
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Constructeur : Renault / AMC | Dates de production | août 1987 - janvier 1992 | | Production totale | 139.051 véhicules | | Modèle précédent | Nash Ambassador
AMC Ambassador | | Modèle suivant | Eagle Vision
Dodge Monaco
Dodge Intrepid
Chrysler LH series | | Classe | Familiale supérieure | | Moteur(s) | Essence :
4 cylindres 2165cm³
4 cylindres AMC 2465 cm³
V6 PRV 2664 cm³ | | | | | | | | | | | | | | Transmission | Avant BA4 | | Carrosserie(s) | 4 portes | | Longueur | 4897 mm | | Largeur | 1778 mm | | Hauteur | 1354 mm | | Poids | 1356 à 1392 kg | | |
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ar:قالب:معلومات سيارة ca:Plantilla:Infobox Automobile da:Skabelon:Infoboks bil en:Template:Infobox Automobile es:Plantilla:Infobox Automóvil he:תינבת:תוינוכמ hr:Predložak:Auto model pt:Predefinição:Infobox automóvel
La Renault Premier (Eagle Premier à partir de 1989) est la version destinée au marché automobile nord-américain de la Renault 25. Elle était destinée à remplacer les Nash / AMC Ambassador. Elle fut commercialisée de 1987 à 1992, distribuée par le réseau AMC, puis par la marque (Eagle) après le rachat d'AMC par Chrysler. Elle est, avec la Medallion, la première voiture à porter le badge "Eagle", après avoir été, durant moins de deux ans, estampillée du losange.
Design
La
Premier, contrairement à sa cousine
Medallion, n'a plus grand chose à voir avec sa soeur française, la
Renault 25, exceptées ses poignées de portes en alu. Elle en diffère par ses protections latérales, ses joncs chromés fins et ses rétroviseurs (type "Encore / Alliance"). Les pare-chocs sont également différents de la version européenne, mais ne sont néanmoins pas aussi proéminents que sur les autres Renault "américanisées". Ceci peut s'expliquer par le fait que la
Premier était directement fabriquée outre-Atlantique, dans l'usine Brampton Assembly en
Ontario (
Canada), ce qui évitait ainsi le "rafistolage" pour répondre aux normes locales. Les portes sont elles aussi différentes (type "Renault 21"), mais le dessin reste assez proche de la version européenne, ainsi que la partie arrière, puisqu'il s'agit d'une berline tricorps.
Habitacle
A l'intérieur, comme à l'extérieur, la
Premier arbore un style tout à fait différent et bien moins original que la 25. En outre, elle pouvait être proposée avec 6 places (banquette à l'avant).
Structure et motorisations
La coque autoporteuse de la
Premier fut modifiée par rapport à la
25, de sorte à pouvoir monter des portes au montant coïncidant avec le pare-brise et sans chrome-gouttière. Des modifications sont aussi effectuées au niveau du plancher. Et puis il ne faut pas oublier que la
Premier est une berline tricorps.
Concernant les trains roulants et les suspensions, tout provient de la 25, les voitures de Renault offrant un meilleur comportement routier que celles d'AMC et les américaines en général. Ainsi la Premier était, en son temps, considérée comme une des plus sportives voitures tri-volumes sur le marché américain, du fait de sa précision et sa tenue de route exemplaires. Qualités directement héritées de la 25.
La Premier était disponible en 3 motorisations essence: 2.2 (le même que la Medallion), 2.5 "Straight-4"(d'origine AMC) et 2.7 V6 PRV.
Voir aussi
Liens internes
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| Véhicules de 1954 à 1987 |
| Rambler: | Ambassador par Rambler | American | Classic | Marlin | Rambler Six | Rambler Rebel |
| Militaires: | AMC Mighty Mite | AM General Division |
| AMC: | Ambassador | AMX | Concord | Eagle | Gremlin | Hornet | Javelin | Marlin | Matador | Metropolitan | Pacer | Rebel | Spirit |
| Renault: | Renault 5 | Renault 18 | Alliance | Encore | Fuego | Medallion | Premier |
| Autos concepts de Rambler et AMC: | XR-400 | Rambler Tarpon | AMC Cavalier | AMC AMX-GT | Amitron | Electron |
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